木桶效應：一個木桶由許多木板組成，如果組成木桶的這些木板長短不一，那么木桶的最大容量往往不取決于長的木板，而是最短的木板。
在木板高度一致的情況下，木板的高度才能決定盛水量。若某塊木板不夠高或者破洞，其余木板高度更甚，只是浪費材料罷了。
木桶效應常被用于解釋一些經濟學問題，同樣也適用于大型新能源電動客車行業。大型新能源電動客車將電力作為其動力來源，我們在車上的任何操作都會消耗一定的電量。而目前動力電池的續航里程是制約電動汽車的瓶頸，車內空調系統所消耗的電量占絕大部分，其過多的消耗是“致命短板”。比如寒冷冬天，你僅僅想呆在一個溫暖的車艙內，就消耗了大約10%的電量。
由于純電動的汽車無需發動機，所以相應無需發動機冷卻系統，因此對于取暖這個功能而言，只能采用PTC加熱的方式，原理就和電吹風一樣，將空氣加熱之后，再將熱空氣吹出來。由于是對空氣直接加熱，再吹入駕駛室，這種加熱方式對汽車電能的消耗較大，嚴重影響汽車的續航里程。與PTC加熱方式相較，使用壓縮機調節車內溫度，可減少大量無必要耗電，大大延長續航里程，打破短板限制。
在節能環保與電動汽車緊密連接的時代，提升電動汽車的短板，不僅是社會的需求更是企業的責任。
格力電器針對超低溫環境下大型電動客車的空調系統，提出“格力式”解決方案——高壓腔H系列臥式補氣增焓渦旋壓縮機。高壓腔H系列臥式渦旋壓縮機作為行業內首次廣泛使用R410A冷媒的補氣增焓車用渦旋壓縮機，大幅拓寬了渦旋壓縮機的運行溫度范圍，將最低蒸發溫度降至-30℃，可達到在-30℃-54℃的溫度范圍內可靠運行。相較于普通渦旋壓縮機，其有效解決汽車空調低溫制熱瓶頸，無懼超低溫環境，同時全面替換PTC供熱方式，確保新能源車的續航里程。采用無稀土直流變頻磁阻電機，不但節約制造成本、避免稀土礦藏開發對環境的污染，響應國家節能減排號召，也將電機效率提高95%。壓縮機內部創新采用渦旋盤組合背壓設計，利用泵體柔性浮動技術全面提升壓縮性能，并同步優化泵體卸載技術，保證壓縮機在全工況下高效可靠運行。壓縮機內，高低壓氣體分隔技術與高效供油技術相輔相成，有效降低排氣氣流脈動，并實現壓差分布，助力壓縮機內油路順暢流通。同時利用齒輪油泵供油，滿足全頻段供油潤滑，全力保證壓縮機可靠運行。
高壓腔H系列臥式補氣增焓渦旋壓縮機不僅可以應用在超低溫型大型新能源電動客車上，還可應用在電池熱管理系統、軌道交通空調等對節省能源與低溫制熱有著兼顧需求的設施上。在經濟學中，最薄弱的環節往往會影響整體的成果，更甚者導致全盤皆輸。而新能源汽車行業踏著節能環保的人類訴求走進我們的世界，若因電量消耗、續航不足的短板而成為時代的淘汰品，可謂敗于錘成。“長板”決定了起點，而“短板”決定了終點，我們在不斷提升長處的同時，更要注重對薄弱之處的精進，這樣才能承載更多象征財富和成就的木桶之“水”。格力電器作為一個有擔當的民族企業，堅定走自主創新道路、捕捉市場需求，解決社會問題，力求使用更低廉的成本，提供更舒適便捷的生活。我們立足于需求，著手于細節，放眼于未來，力行讓格力走向世界，讓世界愛上中國造！
